XXI век - это активное развитие транспортных связей России и их интеграция в международные транспортные системы. В решении этой важнейшей государственной задачи значительная роль принадлежит Волго-Донскому судоходному каналу - магистральному внутреннему водному пути международного значения.
The 21st century has brought about a brisk development of transportation ties of Russia and the integration thereof within international transport systems. As part of these systems the Volga-Don navigation channel has a significant role to play as an international trunk-line inland waterway.
Великий и трудный путь России к морям символизирует Волго-Донской судоходный канал, ввод которого в эксплуатацию завершил идею создания глубоководного пути от северных до южных морей. Волго-Дон соединил моря европейской части России, сократил вдвое расстояние между портами Балтийского и Черного морей по сравнению с путем вокруг Европы.Обслуживает канал Федеральное государственное управление Волго-Донского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства (ФГУ ГБУВПиС). Основная деятельность его направлена на обеспечение безопасных условий су¬доходства и устойчивое функционирование гидротехнических сооружений. Помимо транспортных задач решаются вопросы орошения, водоснабжения и энергетики. На эти цели расходуется 160 млн. куб. м воды в год, почти половина перекачиваемого объема.
Расчетная пропускная способность транспортного межбассейнового соединения составляет 16,5 млн. т грузов в год.
Средняя продолжительность навигации - 200 суток.
Будущее Волго-Дона - интеграция в международную транспортную сеть. Уже сегодня канал играет важную роль в обеспечении транзитных перевозок по водным путям России, входящих в международный транспортный коридор Север-Юг.
Russia's great and painful access to its seas is personified by the Volga-Don navigation channel. Its introduction to the system of waterways has thus set the final point to the concept of creation of deep-draught ship way going from Northern seas to the Southern ones. The Volga-Don navigation channel has connected the maritime zones of the European part of Russia, reducing by half the overall distance from Baltic to Black Sea ports leaving out the Europe's bypass route.
The channel is served by the Volga-Don State Waterways And Navigation Basin Board (SWNBB). The principal activity of this waterway body is directed at providing for secure navigation conditions and stable function of hydrosystems.
The designed carrying capacity of this inter-basin transportation link makes up 16,5 mln tonnes of cargo per year.
The average duration of the navigation season is 200 days.
The future development of the Volga-Don link is associated with integration into the international transportation net within the international transport North-South corridor.
